Toto Wolff หัวหน้าทีม Formula 1 ของ Mercedes ได้ปกป้อง Lewis Hamilton หลังจากแชมป์เจ็ดสมัยถูกคัดเลือกโดยเพื่อนร่วมทีม George Russell เป็นการแข่งขันที่สามติดต่อกันแฮมิลตันผ่านเข้ารอบที่เจ็ดสำหรับอาเซอร์ไบจานกรังปรีซ์

สองแห่งและ 0.212 วินาทีหลังรัสเซลซึ่งลอยลอยอยู่ 1.353 วินาทีจากเวลาขั้วโลกที่กำหนดโดยเฟอร์รารีของ Charles LeclercWolff กล่าวว่าแฮมิลตันได้ลองตั้งค่าต่างๆ ในรถของเขาในขณะที่ทีมพยายามแก้ไขปัญหาด้านประสิทธิภาพของพวกเขา“

ลูอิสได้ลองใช้ชิ้นส่วนที่ค่อนข้างทดลองของรถ และรถของเขามีวิธีแก้ปัญหาพื้นแบบอื่นซึ่งใช้งานไม่ได้” วูลฟ์กล่าววูลฟ์กล่าวว่าแม้ว่าแฮมิลตันจะแพ้รัสเซลในสเปน โมนาโก และบากูไปแล้ว แต่ก็ “เร็วเกินไปที่จะระบุรูปแบบ”Wolff กล่าวว่า:

“ฉันอยู่ใกล้มากและฉันเห็นเซสชันหนึ่งเร็วกว่าและอีกเซสชันหนึ่งคือ และเนื่องจากรถอยู่บนขอบมีดถ้าคุณเหยียบผิดในแง่ของการทดลองบนรถ – ซึ่งต้องทำเพื่อให้เราเรียนรู้วิธีดำเนินการและตำแหน่งที่จะวางรถ – มี 0.2-0.3 วินาที

ระหว่างกันทันที”และสามเผ่าพันธุ์สุดท้าย การทดลองเหล่านี้ได้ผิดพลาดกับลูอิส ไม่ใช่กับจอร์จ”รัสเซลอยู่ข้างหน้าห้าในสามในไดรเวอร์ของ Mercedes ที่มีคุณสมบัติแบบตัวต่อตัว แต่คะแนนเป็นสามทั้งหมดเมื่อพิจารณาเฉพาะการแข่งขันที่มีการเปรียบเทียบที่ยุติธรรมเท่านั้นจากนั้นแฮมิลตันก็เร็วกว่าโดยเฉลี่ยเล็กน้อย

วูลฟ์กล่าวว่าในรถของบากูแฮมิลตันมีการตั้งค่าที่แตกต่างออกไปซึ่งทำให้เกิดปัญหาขึ้นกับจุดต่ำสุดที่เมอร์เซเดสต้องดิ้นรนในฤดูกาลนี้“รถมีสภาพทรุดโทรมมากขึ้นและถึงจุดต่ำสุดจนกลายเป็นอันตราย และไม่สามารถดึงสมรรถนะออกมาได้”

เขากล่าวBottoming เป็นปัญหาหลักที่สร้างความทุกข์ให้กับ Mercedes ในฤดูกาลนี้ทีมงานรู้สึกว่าพวกเขาอาจจะซ่อมมันด้วยการออกแบบพื้นแบบใหม่ที่เปิดตัวเมื่อสองการแข่งขันที่ Spanish Grand Prix

แต่ในขณะที่นั่นดูเหมือนจะแก้ไขการพังทลายได้ ซึ่งเป็นปัญหาด้านอากาศพลศาสตร์ที่เกิดจากกระแสลมใต้ท้องรถที่หยุดชะงัก แต่รถก็ยังชนเข้ากับแทร็กมากเกินไปรัสเซลล์กล่าวว่า: “จุดต่ำสุดนั้นสุดขั้ว ในที่สุดเราก็จัดการกับปัญหาเรื่องปลาโลมาได้แล้ว

และตอนนี้เราก็อยู่ใกล้พื้นดินมากแล้วเพื่อรับประโยชน์ตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงสุด และข้างนอกนั้นโหดร้ายมาก และถูกเขย่าเป็นชิ้นๆ“ทางตรงแทบไม่เห็นว่าต้องเบรกตรงไหน เพราะมันเด้งมาก“ฉันไม่คิดว่าเราเป็นรถคันเดียว ฉันคิดว่าครึ่งตารางอาจอยู่ในเรือลำเดียวกันและเฟอร์รารีที่น่าผิดหวังก็อยู่ในเรือลำเดียวกัน แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำให้มันใช้งานได้ ทุกคนพยายามอย่างหนักเพื่อพยายามและ แก้ไขปัญหาเหล่านี้”

แฮมิลตันกล่าวว่าเขากำลังดิ้นรนโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่าการหักมุมที่จุดเริ่มต้นของ ‘ตรง’ หลุมยาวของบากู“สำหรับผม มันเป็นแค่การกั้นสิ่งที่อยู่นอกกำแพงบนทางโค้งความเร็วสูงที่รวดเร็ว” เขากล่าว “เราได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ

มากมายที่เราดูเหมือนจะไม่สามารถทำได้ (แก้ไข) ในบาร์เซโลนาเราไม่มีเลย แต่ทุกที่อื่นเรามี”ข้อกังวลด้านความปลอดภัยของรัสเซลรัสเซลล์เชื่อว่าปัญหาจุดต่ำสุดเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับกีฬาทั้งหมด และเขาได้หยิบยกหัวข้อกับหน่วยงานที่กำกับดูแล FIA ในการบรรยายสรุปของผู้ขับขี่เมื่อวันศุกร์ปัญหาได้เกิดขึ้นในปีนี้หลังจากการแนะนำกฎใหม่ซึ่งรถยนต์มีปรัชญาแอโรไดนามิกที่แตกต่างจากปีที่แล้วพวกเขาใช้ปรากฏการณ์ที่เรียกว่า

‘ผลกระทบจากพื้นดิน’ ซึ่งสร้างแรงกดโดยส่งอากาศเข้าไปใต้ท้องรถและสิ่งนี้ต้องการให้รถวิ่งต่ำกว่าเดิมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดรัสเซลล์กล่าวว่า: “เป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่เราจะเห็นเหตุการณ์สำคัญ

พวกเราหลายคนแทบจะไม่สามารถรักษารถให้เป็นเส้นตรงเหนือการกระแทกเหล่านี้ได้”เรากำลังวิ่งไปรอบสองมุมสุดท้ายด้วยความเร็ว 300 กม./ชม. จากจุดต่ำสุด คุณจะเห็นได้ว่ารถวิ่งเข้าใกล้พื้นแค่ไหน

ข่าวแนะนำ

• ไก่ชน เว็บตรง เล่นกับบริษัทไม่มีความเสี่ยงอย่างแน่นอน
• Rafael Nadal เตรียมพร้อมสำหรับสัปดาห์แห่งการสร้างหรือพักหลังจากชัยชนะ French Open Triumph

ไม่จำเป็นเพราะเทคโนโลยีที่เรามีในสภาพแวดล้อมปัจจุบันที่ใช้รถ F1 ที่ระยะทางมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง พื้นดินและเป็นสูตรแห่งความหายนะ“ฉันไม่รู้จริงๆ ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร แต่ฉันไม่คิดว่าเราจะสามารถรักษาสิ่งนี้ไว้ได้เป็นเวลาสามปีหรือไม่ว่าจะนานแค่ไหนก็ตามที่กฎระเบียบเหล่านี้มีผลบังคับใช้”

FIA เปิดให้อภิปรายเกี่ยวกับแนวคิดนี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีฉันทามติทั่วไปที่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงรัสเซลล์เป็นชนกลุ่มน้อยในการบรรยายสรุปของผู้ขับขี่ คนวงในกล่าวว่า แม้ว่า Carlos Sainz ของ Ferrari

จะแสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหานี้เช่นกันแฮมิลตันกล่าวเสริมว่า: “มันอาจจะเป็นสิ่งที่ปลอดภัยได้อย่างแน่นอน วันนี้มันกำลังผ่านจุดต่ำสุดที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง – จุดต่ำสุดที่ยิ่งใหญ่ – และไม่มีอะไรมากที่เราสามารถทำได้เพื่อหยุดมัน

เราไม่สามารถมีสิ่งนี้ได้เป็นเวลาสี่ปี รถคันนี้ พวกเขาต้องแก้ไข คนขับทุกคนพูดถึงมัน”แฮมิลตันกล่าวว่าเขาตื่นขึ้นมาในเช้าวันเสาร์ด้วยความเจ็บปวดอันเป็นผลมาจากจุดต่ำสุด แต่เขาเสริมว่าเขาได้หารือเรื่องนี้กับอดีตเพื่อนร่วมทีมของเขา

Valtteri Bottas ซึ่งตอนนี้อยู่ที่ Alfa Romeo และ Finn ได้กล่าวว่ารถของเขาทำ ไม่มีปัญหาและไม่มีข้อตกลงใดๆ อย่างกว้างขวางว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นของกฎระเบียบใหม่ในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการเมื่อวันเสาร์ Mattia Binotto หัวหน้าทีมเฟอร์รารีและหมายเลขตรงข้าม

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ phsacca.com อัพเดตทุกสัปดาห์